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Guía de compra casi nueva: Range Rover Mk4

Guía de compra casi nueva: Range Rover Mk4

La gran actualización fue en 2016 cuando el 5.0 Supercharged ganó más potencia y se colocó un nuevo 3.0 V6 Supercharged debajo, que ofrece una mejor economía pero un rendimiento decente. Un registro de 2017 con 43,000 millas cuesta £ 48,000. Pero los conductores de la compañía estaban pidiendo algo mejor y el Range Rover se entregó debidamente con el P400e, un híbrido enchufable con un motor de gasolina de 2.0 litros y un motor eléctrico, que juntos producen 398 caballos de fuerza. Su autonomía puramente eléctrica es de 31 millas. Hay bastantes en el mercado, con un Vogue SE 2018-reg de 8,000 millas que pesa £ 71,000.

De todos los motores, primero nos atraería el 4.4 SDV8 por su combinación de rendimiento sin esfuerzo y economía soportable, pero si comprar el 3.0 TDV6 de baja potencia significa tener algo más joven con menor kilometraje y un historial hermético, daríamos un salto. en eso.

COMPRADOR TENGA CUIDADO

Motor Tenga cuidado con los problemas de dilución del aceite que afecten al DPF y activen la luz de advertencia de “servicio de aceite debido”. Los motores diesel más pequeños (menos de 4.4) pueden sufrir problemas con los cojinetes del cigüeñal. Un turbo problemático podría sufrir un tubo de ventilación bloqueado.

Transmisión Asegúrese de que el controlador de la palanca de cambios giratoria se eleve desde la consola. Recomendamos un cambio de fluido y filtro cada 30.000 millas.

Suspensión Verifique que el automóvil esté nivelado con sus muelles neumáticos y desplácese por los distintos modos de altura. Los ruidos de golpes pueden ser los brazos de control delanteros o los antebrazos traseros.

Cuerpo Especialmente si se trata de un automóvil anterior a 2015, verifique los huecos del panel y termine.

Interior Los autos anteriores a 2015 tenían una buena cantidad de problemas eléctricos, así que verifique que todo esté funcionando (y hay muchos).

Necesitas saber

En que carro Encuesta de confiabilidad, Range Rover es el último de la clase SUV de lujo. La culpa es de la batería, la caja de cambios y la suspensión. Es por eso que debe priorizar los automóviles con un historial de servicio completo y una garantía de calidad.

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