¿Que es eso?
La clase de pequeños crossovers basados en supermini puede resultar frustrante. Los primeros esfuerzos, en particular, fueron muy similares a los sedanes de los que se derivaron, enfatizando así que ofrecían una experiencia de conducción un poco menos completa. Cuando se lanzó en 2017, el Seat Arona fue el primero en demostrar que los SUV del segmento B podían tener una dinámica de conducción decente, además de marcar las casillas importantes de practicidad, economía y presupuesto.
Desde entonces, la clase no se ha detenido. El Ford Puma ha redefinido lo que puede ser un crossover deportivo y los autos como el actual Vauxhall Mokka y Peugeot 2008 se parecen mucho menos a un Corsa alto o 208 que sus predecesores. ¿Puede un restyling mantener competitivo al Arona?
Por fuera, los cambios parecen limitados. Las nuevas luces de conducción redondas independientes recuerdan al pionero de los cuasi SUV, el Skoda Yeti. Todas las versiones ahora tienen faros LED, hasta los acabados de nivel de entrada. Básicamente, sin embargo, todavía parece una Ibiza alta.
Es en el interior donde encontrarás los mayores cambios. Como el Ibiza, el Arona adolecía de un interior bastante austero con muchos plásticos ásperos. Ahora se ha ido, con un tablero de instrumentos mucho más rápido con ventilaciones iluminadas en lugar de la placa más vieja y recta. La pantalla de información y entretenimiento, que incluye el último sistema inalámbrico Seat y Apple CarPlay y Android Auto, se ha movido hacia arriba para estar más directamente en la línea de visión del conductor y los niveles de equipamiento más altos tienen una plataforma de carga inalámbrica. Seat también ha ampliado las características de seguridad activa disponibles en el Arona.
La gama de motores sigue siendo esencialmente la misma. El diésel se había eliminado antes, dejando dos versiones del TSI de 1.0 litros, con 94 o 108 CV, y un cuatro cilindros y 1.5 litros de 148 CV. La unidad de 94 hp solo viene con una manual de 5 velocidades, el motor central tiene una manual de seis velocidades o una DSG de siete velocidades, mientras que el de cuatro cilindros es solo automático.
¿Igual que?
Los estiramientos faciales rara vez traen cambios fundamentales, por lo que el Arona todavía se siente esencialmente como un Ibiza más alto. Significa que algunos rivales se sienten un poco más exclusivos, pero también son más grandes, y no se puede discutir con los autos pequeños que siguen siendo pequeños y fáciles de conducir por calles estrechas de la ciudad y caminos rurales.
Como en Ibiza, la remodelación del interior ha hecho maravillas por la calidad percibida. Todavía encontrará algunas materias primas: es la norma en esta clase, pero se ve y se siente moderno, y los otros fundamentos siguen siendo sólidos, con una posición de conducción cómoda, mucho espacio y, sobre todo, una ergonomía saludable.
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