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Guía de compra de autos usados: Ford Probe

Guía de compra de autos usados: Ford Probe

Pídale a alguien que dibuje su ideal de un automóvil deportivo de los 90 y es muy posible que escriba un boceto aceptable del Ford Probe. No, técnicamente no era el mejor automóvil del mundo para conducir, pero permanece en la memoria colectiva por el atributo predominante de ser simplemente genial (y, sí, por su nombre tonto y también por ser un poco un fracaso). .

La primera sonda se lanzó en 1989 en los Estados Unidos, pero fue solo con la llegada del modelo de segunda generación en 1994 que el Reino Unido pudo probar este sucesor del Capri de la nueva era. El modelo de segunda generación tenía un diseño mucho más elegante y se derivó de la plataforma Mazda G de tracción delantera utilizada por el Mazda 626 como parte de la asociación de Ford con la compañía japonesa. De hecho, el motor, el chasis y la transmisión fueron desarrollados por Mazda, mientras que Ford se centró en la carrocería y el interior.

La sonda compartía similitudes con el Mazda MX-6 en el que se basaba, pero se suponía que debía actuar, espiritualmente, como la reinvención futurista del venerado auto Mustang pony, con faros emergentes, ahora un símbolo de antaño, en contraste con los estrechos Faros delanteros para dar una impresión visual similar a la de un ovni.

Ford vendió alrededor de 15.000 sondas en el Reino Unido durante tres años, muy por debajo de su objetivo anual de 20.000, antes de que las importaciones se detuvieran en 1997 antes de que el Cougar, más abiertamente tranquilo, fuera lanzado un año después.

La sonda estaba disponible originalmente en el Reino Unido por £ 19,350. Sin embargo, durante su vida útil de producción, su precio de entrada bajó y, en última instancia, solo costó £ 12,700, en gran parte en respuesta a la disminución de sus ventas.

La triste realidad es que era un coche muy divertido de conducir, dada su ascendencia Mazda-Ford. Dos motores de gasolina suaves estaban en juego: uno básico de cuatro cilindros y 2.0 litros de 113 hp y un 24v más potente (llamado así por su número de válvulas) con un V6 de 2.5 litros, bueno para 160 hp y capaz de 0-62 mph en 8.5 segundos.

El Probe tampoco carecía de equipamiento para ese momento, con cierre centralizado, ventanas y asientos eléctricos, aire acondicionado y tapicería de cuero incluidos de serie, y un techo corredizo eléctrico opcional.

En el Reino Unido, el número de sondas ha ido disminuyendo año tras año. Solo 321 se registraron a fines de 2020, según los que se han ido. co.uk, por lo que una muestra de bajo kilometraje en condiciones superiores a la media podría resultar una buena inversión dada la creciente rareza del modelo.

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