Motor

Health Check: ¿Cuál es el futuro de las ventas de automóviles?

Health Check: ¿Cuál es el futuro de las ventas de automóviles?

LK: “Lo vemos, sí. Si vuelvo a nuestro Care by Volvo, llegamos al 90% de las ventas conseguidas. Solo un pequeño porcentaje va al concesionario para una prueba de manejo. En cambio, van al concesionario a recoger el coche. Entonces entran en un concesionario pero se sienten lo suficientemente cómodos como para suscribirse a ese automóvil sin una prueba de manejo. Pero también podría depender de la marca; Creo que Volvo es una marca bastante confiable “.

DG: “Creo que variará según el compromiso que el cliente esté adquiriendo”.

¿Tienen todavía futuro las salas de exposición de los grandes concesionarios?

DG: “Creo que obtendrás consolidación. Existen [around] 40 productores [selling cars] en el Reino Unido. Como operador, esto no es sostenible. Entonces creo que veremos una consolidación a nivel de productor. Lo vimos recientemente, con PSA habiendo adquirido Opel [and Vauxhall] y luego fusionarse con FCA [to form Stellantis].

“También habrá una racionalización del número de puntos de venta. Volvo es un buen ejemplo. Hay alrededor de 96 o 97 concesionarios Volvo en el Reino Unido. Si observa algunas de las otras marcas premium, como Mercedes o Audi, operan con alrededor de 110 o 120 distribuidores en el Reino Unido. Pero si observa algunas de las otras marcas, especialmente algunos de los productores de volumen, tienen el doble del tamaño de la red, a pesar de que las cuotas de mercado probablemente sean más bajas que algunas de esas marcas premium. Entonces verá una reducción natural en el número de minoristas. Sin embargo, a medida que se optimice el número de revendedores, aumentará la productividad por sitio. Por lo tanto, necesitará estos sitios más grandes “.

¿Están las plataformas en línea como Cazoo y Cinch allanando el camino para una forma digital más fácil de vender automóviles?

MW: “Desde la perspectiva del consumidor, puedo ver que quizás algunos de estos disruptores agregan valor real, porque lo que están tratando de hacer es tomar parte de esta fricción en la experiencia de compra de automóviles y darle la vuelta. Pero desde una perspectiva minorista, creo que se trata de comprender cada plataforma individualmente y lo que aporta.

“¿Podrían ser socios? [for Keyloop]? Por ejemplo, al trabajar con una empresa de este tipo, se supone que pueden traerle contactos de quizás un área de prospección más amplia de la que hubiera tenido históricamente. Por lo tanto, no creo que pueda tener una talla única para todas las plataformas en línea. Deben ser tomados individualmente y considerados por lo que aportan o potencialmente por lo que se llevan ”.

¿Qué te ha parecido?

Añadir comentario

Haz clic para publicar un comentario