Una nueva encuesta realizada por la organización de encuestas YouGov sugiere que la mayoría del público británico se opone al lanzamiento continuo de carreteras inteligentes.
Cuando se les preguntó si apoyaban o se oponían al uso de carreteras de un solo carril, que eliminan el arcén en nombre de un mejor flujo de tráfico, el 57% de los 1.740 encuestados dijeron que se oponían al proyecto, mientras que el 25% dijo que lo apoyaban. El 18% restante no estaba seguro.
Aproximadamente el 64% de los encuestados dijo que cree que las carreteras inteligentes son «menos seguras» que las carreteras convencionales, mientras que el 7% dijo lo contrario. Nuevamente, el 18% no expresó una opinión.
En respuesta a los resultados de la encuesta, un portavoz de Highways England (HE) dijo a Autocar: «En marzo de 2020, el gobierno publicó un informe sobre el inventario de pruebas sobre carreteras inteligentes y descubrió que, en la mayoría de los casos, las carreteras inteligentes son seguras o más seguras que las convencionales. unos.
“En general, los riesgos para los usuarios de las carreteras son menores que en las carreteras convencionales y el informe de inventario indica que las carreteras inteligentes han reducido la tasa de mortalidad en un 18%. Los conductores deben tener en cuenta que, en promedio, una de cada 12 (8%) muertes en la carretera ocurre en el arcén.
“Pero sabemos que la gente está preocupada por las averías y estamos decididos a hacer todo lo posible para que nuestras carreteras sean lo más seguras posible. Ya hemos completado algunas de las acciones indicadas en el Plan de Acción de la Secretaría de Transportes. Esto incluye instalar más tecnologías nuevas que detectarán si un vehículo se ha detenido en un carril activo «.
También señaló que entre 2014 y 2017 hubo 27 muertes en hombros pesados y sugirió que los automovilistas realicen controles previos al viaje para minimizar el riesgo de una avería en un carril activo.
Los resultados de la encuesta se producen una semana después de que un forense de Sheffield descubriera que la muerte de dos hombres en la M1 en 2019 podría haberse evitado si el tramo de la autopista hubiera tenido un arcén.
El forense David Urpeth lidera las solicitudes de revisión de seguridad de carreteras inteligentes, luego de la muerte de Jason Mercer y Alexandru Murgeanu el 7 de junio de 2019, cuando un camión conducido por Prezemyslaw Szuba chocó contra sus autos en una sección de la M1 que se había convertido en un autopista inteligente.
Al registrar un veredicto de homicidio ilegal en el Ayuntamiento de Sheffield el 18 de enero, Urpeth dijo que tales rutas presentan «un riesgo continuo de muerte en el futuro» y que escribiría al secretario de Carreteras de Inglaterra y Transporte, Grant Shapps, para solicitar una revisión.
Mercer y Murgeanu habían salido de sus vehículos para intercambiar los detalles del seguro después de chocar entre sí. Si hubo un golpe importante para que este intercambio se llevara a cabo de manera segura, según la investigación, la pareja pudo haber sobrevivido al incidente.
Szuba admitió haber causado la muerte de los dos por conducción imprudente, por lo que fue encarcelado el año pasado, pero la BBC informa que le dijo a la investigación: «Si hubiera un arcén en este tramo de carretera, la colisión habría sido evitable. «
Si el carril interior no se hubiera utilizado para el tráfico, Szuba dijo que «habría pasado a estos dos coches, porque habría sido más seguro, habrían podido llegar a casa sanos y salvos y yo habría podido irme a casa».
El sargento de policía de South Yorkshire, Mark Brady, estuvo de acuerdo: «Si hubiera habido un arcén, si Jason y Alexandru se hubieran aferrado al arcén, mi opinión es que el Sr. Szuba los habría adelantado».
Las carreteras inteligentes, o autopistas de todos los carriles, han sido objeto de controversia desde su lanzamiento en 2010. En noviembre del año pasado, el gobierno dio luz verde a nueve nuevas secciones de carreteras inteligentes, a pesar de las preocupaciones generalizadas sobre su seguridad.
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