Nuevos datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) revelan que el mes pasado fue el segundo peor junio para la fabricación de automóviles en el Reino Unido desde 1953, solo detrás de 2020, cuando la pandemia estaba en su apogeo.
Unos 69.079 automóviles nuevos salieron de las líneas de producción del Reino Unido, un 22,1% más que los 56.594 producidos en junio de 2020, pero un 37% menos que en junio de 2019, antes de la pandemia.
El SMMM culpa a la escasez mundial de semiconductores, en gran medida producto de la pandemia, por la escasez. Entre los factores también se encuentran las nuevas reglas comerciales con la Unión Europea, así como la escasez de personal resultante de «pingdemic», por la cual las personas deben aislarse si reciben una notificación de que han entrado en contacto con alguien con Covid. – 19.
Los resultados de junio pusieron fin a un semestre «turbulento» para la fabricación del Reino Unido, señala SMMT, con 498.293 unidades producidas en lo que va de año, lo que representa una caída del 38,4% con respecto al promedio del primer semestre de cinco años. Un déficit de 311,160 autos equivale a una pérdida de más de £ 8.5 mil millones, dice el SMMT.
Para fines de 2021, el Reino Unido podría perder hasta 100,000 autos nuevos debido a la escasez de semiconductores y otros factores que obstaculizan la recuperación de la industria de la pandemia.
Alrededor del 83,4% de los automóviles fabricados en el Reino Unido se destinaron a los mercados extranjeros en junio, de los cuales el 51,7% se destinó a la UE, el 18,8% a EE. UU. Y el 7,8% a China.
Mientras tanto, el 22,6% de todos los coches fabricados tenían «propulsión alternativa» (es decir, batería eléctrica, híbrida o de pila de combustible), que es un porcentaje «estable» en comparación con años anteriores, pero el SMMT destaca la próxima prohibición de ventas de motores de combustión nuevos en 2030 automóviles y reitera su llamado a «inversiones significativas en la fabricación de vehículos, fabricación de baterías y transformación de la cadena de suministro» en línea con esa transición.
El presidente ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, dijo: “A medida que la industria automotriz del Reino Unido continúa sufriendo los efectos de la pandemia global, con una producción del primer semestre significativamente baja y algunos meses difíciles por delante, la industria tiene la capacidad de recuperarse.
«Las últimas inversiones en nuevos modelos y fabricación de baterías muestran que se avecina un futuro brillante, pero la industria aún enfrenta vientos en contra, particularmente por la escasez global de semiconductores y el ausentismo del personal debido al» ping «del personal».
Hawes ha pedido al gobierno que anticipe la introducción de nuevas medidas que permitirán a los adultos completamente vacunados evitar el aislamiento después de una notificación de contacto, actualmente programada para el 16 de agosto. También abogó por un esquema de «prueba para la liberación», que permitiría a los trabajadores no vacunados saltarse el aislamiento en favor de pruebas regulares después del contacto.
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