El fenomenal V8 de 6.2 litros de aspiración natural del predecesor de este automóvil todavía está muy ausente, pero el V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que lo reemplazó no está falto de carácter ni de potencia.
Si bien el andar del C63 es firme y sin aislamiento, su manejo es atractivo, preciso y fácil de ajustar, mientras que su dirección es táctil e inspira confianza. La transmisión automática complementa el motor de manera brillante.
Hay una cantidad significativa de ruido en la carretera, pero la naturaleza convincente de su tren motriz V8 lo compensa con creces. Este es un kit de la vieja escuela realmente impresionante que realmente nos gusta; y, francamente, nos sorprende ver que se vaya.
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4. Alpina B3
Es posible que se pregunte por qué, cuando ya le hemos dado al último B3 el tratamiento completo de prueba de carretera y le hemos otorgado un veredicto de cinco estrellas excepcionalmente raro, este Alpina no ocupa un lugar aún más alto en esta lista.
La respuesta corta es esta: la estrella de las pruebas en carretera fue la variante Touring, y el carácter cada vez más relajado del B3 en comparación con el AMG C63 o Giulia Quadrifoglio encaja perfectamente. Significa que el B3 Touring es simplemente uno de los mejores todoterreno de todos los tiempos.
Sin embargo, para un súper sedán de pleno derecho, el chasis de tracción en las cuatro ruedas del B3 no lo agarra tan fuerte como los demás, aunque eso no quiere decir que todavía no lo agarre con mucha fuerza. Por primera vez en la versión de Alpina de la Serie 3, el nuevo automóvil usa el mismo motor de seis cilindros en línea que el próximo M3, aunque en un estado de ajuste diferente. La potencia cae a 456 hp pero el torque aumenta a 516 lb ft. Y es ese par en la primera mitad del rango de revoluciones, combinado con el gruñido de potencia M sobre la cabeza, lo que le da al B3 su ritmo de giro similar al de un superdeportivo.
Mientras viaja, también podrá disfrutar de las revisiones completas de Alpina del hardware y la geometría de la suspensión, la distribución del par, el sistema de frenado y dirección del BMW M340i xDrive en el que se basa el B3. El resultado es uno de los coches de alto rendimiento más intuitivos y con una resolución más fluida en la carretera, y uno con el que es más fácil vivir que el AMG o el Alfa.
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