La reinvención de Alpine como una marca totalmente eléctrica comenzará en 2024 con una reelaboración en caliente del supermini Renault 5, seguida de un sucesor del A110 eléctrico y un gran turismo de gran tamaño.
La marca francesa de alto rendimiento está preparando un «garaje de ensueño» para tres coches para su transformación en la marca eléctrica premium de Renault.
Esto incluirá la próxima generación A110, un automóvil deportivo biplaza que Alpine está desarrollando actualmente en asociación con Lotus, utilizando una plataforma a medida.
La gama también incluirá una versión caliente del renacido Renault 5, que se espera que llegue en 2024 para reemplazar al Zoe como el sedán compacto eléctrico de Renault.
Mientras que el 5 regular usará un motor eléctrico de 134 hp (100 kW), el Alpine R5 usará el motor de 215 hp (160 kW) que se encuentra en el próximo crossover Mégane E-Tech Electric.
Gilles Le Borgne, director técnico de Renault, dijo: “Hemos derivado el motor de 100 kW acortando la longitud del motor eléctrico que usaremos para el Mégane. Puede pasar por la misma línea de producción y tiene la misma tecnología pero menos cobre y otros elementos, por lo que es más corto «.
Cuando Autocar le preguntó si el motor más grande de 215 CV encajaría en la plataforma CMF-BEV de 5, Le Borgne dijo: “La respuesta final es sí, porque queremos hacer autos Alpine, como se puede imaginar. Al acortar el motor, tiene la misma instalación general. Será necesario ajustar la pista, porque será más deportiva en la R5 Alpine ”.
En su primera encarnación, Alpine produjo una versión caliente del 5 original (aunque se llamaba 5 Gordini en el Reino Unido, porque Chrysler poseía los derechos del nombre Alpine en ese momento).
La tercera silueta parece mostrar un cupé de alta tracción con un gran perfil de turismo, lo que sugiere un rival para el Audi E-tron GT fastback o el SUV Porsche Macan de próxima generación.
Este coche utilizará la plataforma CMF-EV de Renault y podría presentarse como una versión caliente del nuevo crossover Mégane. Utilizará el motor de 215 CV de ese coche en el eje delantero, pero Le Borgne añadió que «en la parte trasera tendremos una gran sorpresa».
Se negó a dar detalles, pero dijo: «Queremos que el portador de torque y el rendimiento de conducción sean realmente sorprendentes, como se puede imaginar para un Alpine».
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