Todavía están tratando de conducir si hay algo que hacer. El motor arranca al girar la llave, y si estás acostumbrado a la histriónica de los autos nuevos y su arranque suave, este tiene más McLaren F1, comenzando suavemente a un ralentí razonable. Y eso no es lo único al estilo F1. Tiene un cambio de marcha preciso, con la ventaja adicional de una puerta abierta y ruidosa, así como un andar bastante flexible. La visibilidad es buena, la dirección es ligera-media y rápida, completa con autocentrado, y aunque el coche tiene un poco más de 1900 mm de ancho, no parece demasiado grande en carreteras estrechas (tal vez porque se puede ver muy bien).
El V8 es encantador. Él nunca te grita; genera potencia suave y suavemente hasta que alcanza las 8000 rpm, cuando suena genial, lo que equivale a más de 60 mph en segunda marcha. Solo produce 317 lb ft y no llega hasta las 4500 rpm, pero la conducción es tan suave y sin gritos que puede agarrarse fácilmente a una marcha más baja entre las esquinas o cuando necesita alinearse para un pase. Hay una gran cantidad de empuje con el que trabajar, la cantidad justa para un automóvil con el comportamiento del R8.
Es algo muy bueno, y aunque no lleva la insignia de una de las marcas exóticas de superdeportivos, todavía se siente como si estuviera hecho con integridad de ingeniería.
Es demasiado pronto para que los GR Yarises demuestren si tienen algún lado oscuro para vivir con ellos, aparte del hecho de que quieren mantenimiento cada 6000 millas y una revisión de frenos y líquido a la mitad, que para la mayoría de los propietarios probablemente equivaldrá a seis. breve mirada al mes y un servicio anual.
Es una señal de cómo el negocio automotriz ha avanzado durante la última década y media que este sedán caliente, aunque especial, se siente tan rápido y capaz como un superdeportivo que cuesta el doble del precio nuevo. Probablemente sea más capaz, en verdad.
El GR Yaris lo está haciendo bastante bien. Este automóvil Circuit Pack no es diferente del R8 con sus amortiguadores en su configuración más firme (un automóvil sin un Circuit Pack es más parecido al R8 en modo estándar), y también tiene cambios precisos (aunque menos satisfactorios que el Audi). y dirección precisa.
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