Podría pensar que sería difícil encontrar mucho en común entre un automóvil y una silla, pero el Audi TT original y el extravagante modelo B3 ‘Wassily’ se encuentran entre las manifestaciones más conocidas del diseño Bauhaus, lo que es justificación suficiente para algunos. comparaciones directas, creo.

Si hablamos de relación calidad-precio, el coche tiene un asiento completamente lamido. A principios de la década de 1990, un B3 original se vendía por casi $ 31,000, que es más de £ 40,000 en efectivo actual. Un TT original se puede comprar fácilmente por el 10% de eso y tendrá cuatro sillas.

El TT es un diseño inspirado en la Bauhaus que ha pasado del bolígrafo al papel, del papel a la estrella del espectáculo, luego de la estrella del espectáculo a la producción con afortunadamente pocos cambios en el diseño. Tal fidelidad a la visión original del diseñador es muy rara en esta industria, y debido a que el automóvil no se ha visto obligado a ajustarse a una identidad corporativa (como su sucesor tuvo que ver con su parrilla de ‘perilla’), mantiene una calidad atemporal que lo distingue como algo especial.

Reflexioné sobre todo esto mientras pasé un mes con el ejemplo de la flota Audi Heritage de principios de 1999. Lo primero que me llamó la atención fue lo pequeño que es el TT original en comparación con el actual. De hecho, es más corto y más estrecho que el Volkswagen Polo actual.

Sin embargo, su cabina no es lo que llamarías pequeña. Es cierto que los asientos traseros son inútiles para cualquiera que tenga, digamos, una cabeza o un par de piernas, pero los asientos delanteros y el volante tienen muchos ajustes para que se sienta cómodo. En cierto modo, podría pensar que era más espacioso dentro del primer TT que el anterior, tal es la naturaleza abrumadora de las bolsas de aire adicionales, las vigas de seguridad y las características prácticas de este último que lo ayudan a superar las pruebas de seguridad severas y sacian al consumidor moderno. hambre de artilugios.

Por otro lado, es esta relativa falta de electricidad y lujo lo que se remonta más al TT: el aire acondicionado y la tapicería de cuero son las únicas concesiones al lujo que encontrará aquí. Al menos puede colocar una unidad principal Bluetooth del mercado de accesorios para la transmisión de música y, gracias a una práctica cubierta de aluminio, ocultarla de la vista para evitar estropear el diseño interior minimalista.

Es esta economía del uso de materiales lo que nos lleva a la silla de Marcel Breuer de 1926 y al diseño de la Bauhaus en general, porque este movimiento trataba de la belleza de la simplificación. El modelo B3 se inspiró en los enormes sillones que se pueden encontrar en las fincas: estos son muy intensivos en materiales, con mucho cuero y acolchado para que sean cómodos, mientras que el B3 evita todo esto por una simple estructura de tubo de acero. Y tiras de tela tejida eisengarn ensartada en puntos clave.

Bauhaus también pensó en celebrar las innovaciones industriales. Con la silla de Breuer, que se puede ver en el marco. Anteriormente, las tuberías de acero debían tener una costura soldada, lo que hacía que la tubería fuera demasiado débil para doblarse en formas complejas sin colapsar sobre sí misma. Pero gracias a los avances en el proceso de producción, este problema se ha superado.

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