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Revisión a largo plazo del BMW Serie 1 128ti 2021

Revisión a largo plazo del BMW Serie 1 128ti 2021

¿Por qué lo estamos ejecutando? Para ver si el primero de su tipo para BMW puede enfrentarse a rivales establecidos como un automóvil, no solo para conducir, sino también para vivir.

Mes 1 – Especificaciones

La vida con un BMW 128ti: 1 mes

Damos la bienvenida a la flota 128ti – 26 de mayo de 2021

Bueno, esto es interesante. Allí estaba disfrutando de la vida con el Ford Focus ST mucho más de lo que esperaba cuando se me ocurrió la oportunidad de cambiarlo por este BMW 128ti. ¿Qué hacer?

Por un lado, realmente no podía verme divirtiéndome mucho más en el BMW menos potente, más pesado e inevitablemente más lento, pero por otro lado, el Ford estaba conmigo desde el verano pasado y la oportunidad de cortarlo por tan poco. rival y un recién llegado interesante a la clase parecían demasiado buenos para perderse.

Por supuesto, BMW sería mucho más caro, excepto que no lo es. Es alrededor de £ 500 más barato que el Ford, o gana £ 2000 una vez que haya optado por un tren motriz de dos pedales, que BMW obtiene de serie. Tampoco el BMW está mal equipado; de hecho, sus especificaciones estándar están bastante cerca de las de Ford.

Pero el verdadero interés es que existe el 128ti. Nunca antes había existido un BMW deportivo con tracción delantera.

De hecho, recuerdo que me dijeron en el lanzamiento del 130i original por qué la tracción delantera no funcionaba para tales aplicaciones, citando las discusiones habituales sobre distribución de peso y tracción. Pero eso fue hace 16 años, cuando el mundo era un lugar muy diferente. Y aquí estamos.

Este mismo automóvil les resultará familiar a los lectores frecuentes, ya que es exactamente el mismo 128ti que usamos en nuestro primer viaje al Reino Unido. Llegó en pintura Alpine White, con 4000 millas en el reloj y un número notablemente limitado de opciones.

Más de la mitad de ese costo fue representado por el Technology Pack, cuyos componentes útiles incluyen faros LED de bajada automática, una pantalla de visualización frontal y una bandeja de carga de teléfono inalámbrico. De lo contrario, tiene un volante con calefacción (lo cual es genial), vidrios polarizados (que no lo son) y un sistema de sonido envolvente Harman Kardon (que, dado lo tenue que es el sonido del último estéreo BMW estándar que he usado, es probablemente más que bienvenido).

Todo dentro y fuera de la carretera, este es un automóvil de £ 35,480, lo que no me parece un mal valor para un BMW deportivo y bien equipado con más de 260 hp.

¿Qué es lo que más me gusta hasta ahora? Ciertamente no su apariencia, que no es ayudada por la pintura. De hecho, cuando se trata de delitos contra la visión basados ​​en la parrilla, el 128ti no es tan culpable como otros BMW modernos, pero preferiría que fuera gris, azul o casi cualquier otro color.

No, actualmente lo que más me gusta es ti badging. Bueno, tal vez no las calcomanías laterales rojas, pero definitivamente el espíritu detrás de ellas.

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