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Revisión de revisión de Volvo S90 Recharge T8 2021 UK

Revisión de revisión de Volvo S90 Recharge T8 2021 UK

En cuanto a la experiencia de conducción, la combinación de un motor de gasolina de casi 300 caballos de fuerza con un eje trasero eléctrico con un par de torsión útil en este automóvil hace que la perspectiva de un rendimiento más emocionante que la mayoría de los sedanes PHEV pueden ofrecer, obviamente. La ironía aquí, sin embargo, es que el S90 necesita un propulsor de casi 400 caballos de fuerza tanto como un medidor de profundidad y un periscopio. Este no es un sedán deportivo. No han pasado cinco años, e incluso con este tren motriz híbrido T8 y la opción de suspensión pasiva más deportiva de Volvo (la suspensión adaptativa es otra característica técnica que los propietarios de V90 pueden elegir, pero los compradores de S90 no pueden), ahora no es lo suficientemente enfático.

El S90 es bueno para ser cómodo y suave; nunca mejor, de hecho, que cuando se propaga tan silenciosamente en modo eléctrico, donde una batería completamente cargada vale de 25 a 30 millas de alcance real. Solo hay algo de ruido de la carretera en superficies más rugosas que las ruedas estándar de 19 pulgadas y el temblor ocasional fuera de la ciudad por la carrera secundaria, aunque la suspensión “ dinámica ” de carrera más larga de las especificaciones de Volvo Inscription podría ayudar a componerlos.

Pero cuanto más conduces el S90, más ruidosa, menos refinada y, en general, menos segura parece la mitad de combustión de su motor; y más claramente su compostura de manipulación se desintegra. En comparación con las últimas configuraciones híbridas enchufables, la falta de respuesta y el nivel de ruido del motor de gasolina de cuatro cilindros de alto voltaje del S90 puede ser un rudo despertar cuando de repente necesitas darle mucha potencia. Parece rápido una vez que se ha establecido para la selección de marcha y así sucesivamente, pero no mucho “juntos”.

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