¿Que es eso?
Vauxhall aboga por la simplicidad con la versión renovada de su sedán crossover más pequeño, el Crossland. Y eliminó el sufijo X ligeramente incómodo del nombre del modelo, que no es un mal lugar para comenzar. El gran Grandland todavía tiene uno; pero, para mí, siempre se sentó como zapatillas sospechosamente de moda en alguien lo suficientemente mayor como para saber que no debe usarlas.
El nuevo panel de la parrilla delantera completamente sellada, completamente negra, es la última pieza del lenguaje de diseño de la marca Vauxhall, al que llama «el visor». Dado que solo mueve las rejillas de ventilación del automóvil hacia abajo, no estoy seguro de que mejore en gran medida el estilo frontal del automóvil, pero podría verse mejor en automóviles totalmente eléctricos. Al menos hace un cambio, y también hay nuevas características destacadas en la parte trasera.
La autonomía de los motores ha aumentado ligeramente, mientras que otros parecen contraerse. Ahora hay dos motores diesel de 1.5 litros y tres de gasolina de 1.2 litros, y ambas opciones de alta gama se pueden lograr con transmisiones automáticas de dos pedales.
¿Como?
Resistieron la tentación de poner demasiada tecnología digital en esta máquina. Obtiene un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil que reflejará su teléfono inteligente como estándar y uno más grande si solicita la navegación de fábrica.
Pero los controles de audio y ventilación siguen siendo una combinación de botones y perillas físicas, fácilmente disponibles, y la instrumentación se basa en relojes analógicos simples y legibles de la vieja escuela. No es necesario presionar una pantalla en tres puntos consecutivos para encender el antivaho o apagar la radio, entonces; y ni siquiera cansará su pulgar tratando de encontrar un conjunto convencional de esferas de reloj para mirar. También hay un botón para desactivar el sistema de mantenimiento de carril predeterminado. Veo que los dueños de este tipo de autos lo aprecian.
La gasolina de 129 CV de nivel superior sigue siendo un actor dispuesto y dinámico. Es un poco difícil cuando se acelera bajo carga, pero no es necesario trabajarlo a más de 4000 rpm para encender y apagar el automóvil. La versión manual es un poco preferible al automóvil, en parte porque solo se siente más tensa cuando se maneja desde bajas revoluciones (sospecho que la versión de 109 hp de este motor sería lo suficientemente valiente para el automóvil, en realidad), pero también porque el automóvil de dos pedales tiende a cambiar un poco más tarde en el día, solo para luego parecer que acelera un poco las relaciones en el compromiso.
Usted mismo puede hacer un trabajo mejor y más fluido y, si lo hace, obtendrá una mejor economía de combustible a un precio asequible. Si bien la palanca de cambios manual tiene un tirón curiosamente largo, es razonablemente suave y preciso y, como el resto de los controles, liviano y fácilmente manejable, garantiza un progreso confiable y con poco esfuerzo.
Un reajuste un poco más suave ha solidificado un poco la conducción a baja velocidad del Crossland, por lo que es un toque más burbujeante en bultos y baches más grandes, pero vale la pena tolerar la mayor estabilidad de conducción que el automóvil tiene ahora en carreteras principales y carreteras más rápidas. El andar sigue siendo un poco áspero y resonante sobre ruedas de 17 pulgadas, pero no es molesto. Si elige un automóvil con especificaciones SE, obtiene un juego de 16 potencialmente más silencioso, pero también renuncia a los asientos traseros divididos y deslizantes y los asientos delanteros altamente ajustables y cómodos de los automóviles de mayor acabado, y vale la pena tener ambos.
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