El aumento en las tarifas diarias del cargo por congestión de Londres y el aumento de las horas de operación que entraron en vigencia en junio de 2020 compensaron a Transport for London (TfL) con 86 millones de libras esterlinas adicionales en ingresos el año pasado, revela Autocar en exclusiva.
Las tarifas diarias se han incrementado de £ 11,50 a £ 15 a partir del 22 de junio como una «medida temporal» para ayudar a la organización de transporte a recibir el primero de dos acuerdos de financiación de emergencia del gobierno del Reino Unido.
Al mismo tiempo, TfL cobra todos los días (en lugar de solo entre semana) y aumenta su horario de apertura de 18:00 a 22:00.
En un correo electrónico visto por Autocar, Heidi Alexander, teniente de alcalde de Transporte, dijo que TfL espera recibir 113 millones de libras adicionales «como resultado de la implementación de cambios temporales en el cargo por congestión, en caso de que estén en el resto del año fiscal. ”, Incluidos los 86 millones de libras generados entre el 22 de junio y finales de diciembre del año pasado.
Alexander dijo que estas cifras «toman en cuenta el costo para TfL por implementar los cambios provisionales, así como la reducción en los volúmenes de tráfico y la suspensión temporal por la pandemia», cuando el cargo se suspendió por dos meses.
Aún no se ha dado una fecha en la que se relajarán las medidas temporales. El correo electrónico de Alexander agregó que los pronósticos de TfL muestran que el Cargo por Congestión traerá un total de £ 232 millones este año financiero.
Las fuentes de ingresos de TfL se han desplomado durante los últimos 10 meses, debido a que muchos menos pasajeros utilizan sus servicios de autobús y metro desde que se implementó el primer mensaje nacional de «quédese en casa» en marzo pasado.
Durante ese mes, el uso de tubos se redujo a un mínimo del 4% en un día equivalente en 2019 y fluctuó durante el resto del año, recuperándose solo alrededor del 40%.
Normalmente, alrededor del 72% de los ingresos totales de TfL provendrían de los ingresos por tarifas y su situación financiera ha empeorado, ya que Londres es una de las pocas ciudades del mundo que no recibe fondos del gobierno central para cubrir sus costos operativos, después de que The £ La subvención de 700 millones anuales fue retirada en 2015 por el entonces canciller George Osbourne y Boris Johnson, quien era alcalde de Londres en ese momento.
Daniel Puddicombe
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