¿Que es eso?
¿Podría este Audi A6 híbrido enchufable ser el punto óptimo de la gama en el mundo real? Sí, a todo el mundo le gusta la idea de justificar un RS6 – tiene maletero, debe ser un coche familiar – pero en realidad es un premio de lotería.
Este A6 50 TFSIe, por otro lado, es más realista con un precio inicial de £ 52,790 para el sedán (nuestro automóvil era la línea S, de ahí las £ 58,150 que verá en el cuadro de especificaciones). Pronto llegará un Avant.
Cuenta con un motor de gasolina 2.0 TFSI y se combina con un motor eléctrico de 141 CV alojado en la caja de cambios de doble embrague para ofrecer una potencia total del sistema de 295 CV. Eso es sobre el dinero con el BMW 530e, y la potencia de rango medio debería ser saludable gracias a las 332 libras de torque combinado, un poco más alto en el 530.
También está disponible una versión más potente, la 55 TFSIe, con una potencia total de 362 CV. Es el mismo motor eléctrico de 141 CV, pero el motor de gasolina de 2.0 litros se ha actualizado para marcar la diferencia.
Pero volvamos a nuestro 50 TFSIe en prueba. Gracias a la batería de 14,1 kWh del A6, las credenciales ecológicas son igualmente respetables. Tiene un alcance declarado de 33 millas, aunque buceará más cerca de 20 en el invierno, pero hará 84 mph solo con la batería, por lo que incluso si su viaje tiene una sección de autopista, el A6 TFSIe lo logrará.
En el interior, es el ajuste habitual de Audi y su acabado impecable. Es posible que las pantallas táctiles duales no sean del agrado de todos, pero al menos ofrecen retroalimentación táctil y audible, por lo que sabrá cuándo ha subido la temperatura a 28 ° C por accidente, en lugar de simplemente tostar lentamente.
¿Como?
El tiempo de 0-62 mph es un competitivo 6.2 segundos (el 530e lo hace en 5.9 segundos), pero es la aceleración de 30-70 mph lo más impresionante. Es un automóvil rápido, que desarrolla ese tipo de ritmo sin esfuerzo que facilita los viajes en el mundo real, del tipo en el que los tractores y camiones chocan contigo por el espacio de la carretera. El motor eléctrico llena el tradicional retraso del turbo, por lo que tienes la sensación de esperar más a que la caja de cambios se retrase que a cualquier otra cosa que rebobine.
Combinado con la conducción suave que hace un trabajo decente al suavizar los bultos y hoyos más agudos, se siente como un auto feliz en su propia piel.
¿Desventajas? No es una guía gratificante. El A6 PHEV ofrece cuatro (tiene tracción en dos o cuatro ruedas dependiendo de lo que crea que necesitas) pero no se siente como si este automóvil girara ordenadamente debajo de ti. Es preciso y seguro, pero no emocionante. No hay sensación en la dirección o el chasis, a pesar del costoso diseño de suspensión de cinco enlaces, por lo que si desea ese tipo de experiencia, tendrá que buscar en otra parte.
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