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Revisión del BMW Serie 5 Touring 530d 2021 Reino Unido

Revisión del BMW Serie 5 Touring 530d 2021 Reino Unido

¿Qué es eso?

En la batalla de las botas, el BMW Serie 5 ha perdido tradicionalmente frente a su archirrival Mercedes-Benz Clase E. Este 5-er restaurado no es diferente, porque el Merc todavía cuenta con el compartimiento de carga más grande de 80 o 120 litros, en dependiendo de cómo haya dispuesto los asientos.

Pero si su lista de verificación personal va más allá de una simple comparación del compartimiento de carga, entonces la Serie 5 siempre ha estado a la altura del gran Merc. La versión que probamos aquí es el 530d Touring, que usa diesel de seis cilindros en línea de la compañía bávara, con 282 hp y 479 libras de pie. Correr de 0 a 62 mph toma 5.6 segundos, otra cifra que es un poco más baja que la Clase E.

Ahora cuenta con tecnología híbrida suave (anteriormente, esto solo se ofrecía en el 520d) con un generador de arranque de 48 V, por lo que el automóvil ahora entra en una intersección con el motor apagado. También proporciona un impulso temporal de 11 CV.

Se ha inspirado el aspecto de la Serie 5, con una parrilla más ancha y más alta, luces delanteras y traseras reelaboradas y tubos de escape trapezoidales. El nivel de equipamiento más popular, el M Sport, tiene nuevas llantas de aleación. En el interior, la pantalla de información y entretenimiento ha aumentado a 12,3 pulgadas y viene con nueva conectividad, incluidas actualizaciones inalámbricas.

Un consejo: evite la pintura blanca si especifica Shadow Line con contenido extendido, porque hace que la rejilla negra sea demasiado pronunciada y esnob, y todos sabemos dónde termina ese argumento particular al estilo de BMW.

¿Cómo?

En la carretera, la Serie 5 renovada ofrece lo que cabría esperar, con una experiencia un poco más centrada en el conductor que la Clase E. La dirección tiene un poco más de peso y sensación, mientras que el chasis es más nítido.

El motor es potente y, como todos los grandes motores diésel modernos, hay un aumento continuo de par disponible de forma permanente. Es un bulto suave, aunque no tan silencioso como el de Merc.

Pero la inclinación más entusiasta de este automóvil se produce a expensas de la comodidad. Está bien en la carretera, pero en la ciudad y en las carreteras secundarias, el parloteo constante y el parloteo que recibes de regreso a la cabina no son reconfortantes, a pesar de que el auto tiene suspensión adaptativa. Merc es más sedoso. Sí, puede perder la última fracción de la capacidad de conducción, pero la Clase E es un automóvil más fácil de vivir, ya sea que tenga un montón de kits para cargar o no.

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