En una época en la que se pueden encender las hebillas de los cinturones de un automóvil (haz una reverencia, el Mercedes-Benz Clase S), el nuevo Fiat 500 Electric prescinde de la radio.
Deje que se hunda por un momento. En Action Trim, sin duda el nivel básico, tienes que enchufar tu teléfono para escuchar cualquier tipo de música. Fiat no es el primero en aprovechar esto, pero para un automóvil tan enfocado en el estilo y el atractivo juvenil, dice algo sobre hacia dónde nos dirigimos en el futuro.
¿Y sabes qué? Funciona de manera brillante.
Este es el nuevo nivel de entrada 500, con un motor eléctrico de 94 CV que alimenta las ruedas delanteras. En la versión Action, hay una batería de 23,8 kWh montada en el piso, que ofrece un alcance total de 118 millas, 0-62 mph en 9.5 segundos y una velocidad máxima de 84 mph.
Los tiempos de carga comienzan en tan solo 30 minutos si se conecta a un cargador de CC de 50 kW, mientras que un cargador doméstico de 7 kW lo hará en seis horas.
Hay tres modos de conducción para elegir, todos operados por un simple interruptor de palanca. Normal hace lo que implica, al igual que Range, mientras que Sherpa es un modo que te lleva a casa a toda costa, reduciendo la velocidad máxima para un alcance máximo.
También está disponible una batería de 42 kWh, que ofrece una autonomía total de 199 millas y cifras de aceleración más contundentes. Pero eso hace que los 500 a 150 kg sean más pesados, por lo que hay algo atractivo en la pureza de la Action.
A diferencia de rivales como el Honda E y el Mini Electric, también puedes comprar el 500 eléctrico como lavandería, aunque no con la configuración Action.
Por ahora, el 500 eléctrico tiene una plataforma única, pero tiene la sensación de que no pasará mucho tiempo antes de que Stellantis intente ejecutarlo en varios automóviles bajo su paraguas corporativo. La propia Fiat reconoce que es una plataforma flexible cuyo paso se puede extender aumentando su funcionalidad cruzada.
Curiosamente, se seguirá vendiendo el 500 de gasolina, que se actualizó recientemente con motores híbridos ligeros. Fiat aún no ha fijado una fecha de finalización para ese automóvil, aunque se sospecha que se le permitirá morir silenciosamente a medida que más personas cambien a la versión eléctrica.
El 500 eléctrico es un poco más largo, más ancho y más alto que el antiguo 500, pero sigue siendo un automóvil pequeño que es fácil de introducir en la ciudad. Y a pesar del crecimiento, el espacio para los asientos traseros sigue siendo limitado. Los adultos encajarán allí, pero no le agradecerán un largo viaje.
El resto del interior es una lección de simplicidad, especialmente en la configuración Action. El dial redondeado único mantiene la información al mínimo (velocidad, flujo de energía y alcance) y la radio / navegador por satélite es su teléfono sentado en una base montada en el tablero.
Afortunadamente, todavía hay botones físicos. El volumen de la radio es una perilla giratoria hacia abajo cerca de la rodilla, y los controles del aire acondicionado están ubicados en el medio del tablero. Esto demuestra que los interruptores no crean necesariamente un interior desordenado.
En una firma muy de Fiat, hay algunos toques de diseño agradables en el interior, como el horizonte de Turín que se destaca en el cubículo del tablero y el antiguo boceto del perfil 500 dentro de las manijas de las puertas.
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